انڈیا کی تبدیلی ایک ایسے شخص کی یادداشت ہے جس نے ہندوستان کے مقدس فنون اور دستکاری کو دستاویز کرنے میں 50 سال سے زیادہ وقت گزارا۔ آرٹ مورخ، ماہر بشریات، اور فوٹوگرافر اسٹیفن پی ہیولر نے اپنے سفر، متنوع افراد کے ساتھ روابط، اور ہندوستان میں زندگی کے چیلنجوں کا ذکر کرتے ہوئے، ملک کی ثقافت اور اس کے ذاتی طور پر ان پر پڑنے والے اثرات کے بارے میں ایک منفرد تناظر پیش کیا۔
صبر، مزاح، اور پختہ عزم: ہندوستان میں اچھی طرح سے سفر کرنے کے لیے تین خوبیاں درکار ہیں۔ یہ تینوں صرف ایک پیکج بھیجنے کے لیے ضروری تھے۔ اس طرح کی کوشش میں پورا دن لگ جاتا تھا۔
چاہے میرے پاس بھیجنے کے لیے ایک پیکج ہو یا زیادہ، وقت کی لمبائی تقریباً ایک جیسی تھی۔ چونکہ اس میں اتنا وقت لگا، اس لیے انتظار کرنا بہتر معلوم ہوا جب تک کہ میرے پاس میل کرنے کے لیے کئی نہ ہوں۔ سب سے پہلے، یقینا، بکسوں کو خریدنا پڑا. یہ ایک سادہ سا معاملہ لگ سکتا ہے، لیکن ستر کی دہائی میں، ہندوستان کی جانب سے بین الاقوامی تجارتی پابندیوں کو جاری کرنے سے پہلے، تمام اشیاء کی قیمتیں بہت زیادہ تھیں، اور تقریباً ہر چیز کو ری سائیکل کیا گیا تھا۔ پائیدار ڈبوں کا حصول مشکل تھا، اور صرف صحیح کو تلاش کرنے کے لیے محنت کی ضرورت تھی۔
فرض کریں کہ میں نے پوسٹل ڈے کا آغاز ضروری کنٹینرز کے ساتھ کیا جو پہلے سے ہاتھ میں ہیں- بصورت دیگر، صبح میں گھنٹوں کا اضافہ ہو سکتا ہے۔ ڈبوں کے ساتھ ملنے والی پہلی جگہ کپڑے کا سوداگر تھا جہاں مضبوط سفید روئی کے بولٹ اتارے اور جانچے گئے، کنٹینرز کے سائز کی پیمائش کی گئی، اور مناسب لمبائی کے کپڑے خریدے اور کاٹے گئے۔ یاد رکھیں کہ اس وقت ہندوستان میں تمام لین دین کم از کم ایک کپ چائے اور تمام ضروری چھوٹی چھوٹی باتوں کے ساتھ ہوتا تھا۔ چیزیں جلدی نہیں ہوئیں۔ مجھے ایک درزی کا پتہ لگانا تھا، جو ایسا معمولی کام کرنے کو تیار ہو، اور بغیر کسی تاخیر کے۔ کپڑے کو ہر ڈبے کے لیے ایک ریپنگ میں ہاتھ سے سلایا جاتا تھا، جس سے اوپر کو بعد میں جانچ کے لیے کھلا رکھا جاتا تھا۔ ایک سوئی اور مضبوط دھاگہ خریدا جاتا، کبھی کبھی تیسری دکان سے، اور اپنے ساتھ ڈاک خانے لے جاتا۔
کسی قصبے یا چھوٹے شہر میں پیکج بھیجنے پر غور کرنا بھی بے وقوفی ہوتی۔ اس میں شامل وقت چار گنا ہو جاتا، اور یہ پیکج کبھی بھی اپنی منزل تک نہیں پہنچ سکتا۔ میں صرف بڑے شہروں میں میل کروں گا۔ بلاشبہ، ہندوستانی شہری مراکز کو پیشے کے لحاظ سے ذیلی تقسیم کیا گیا ہے، جیسا کہ دنیا کے زیادہ تر قدیم شہر ہیں۔ درزی ایک گلی میں ہیں، کپڑے کے سوداگر دوسری گلی میں۔ دونوں میں سے کوئی بھی میرے ہوٹل کے قریب نہیں تھا، اور دونوں مرکزی پوسٹ آفس سے تقریباً ہمیشہ دور رہتے تھے، جو کہ عام طور پر کاروباری مرکز میں ہوتا ہے۔ اپنے بڑھتے ہوئے بنڈلوں کو لے کر، مجھے اپنی منزل تک سائیکل رکشہ لے جانا پڑے گا۔ اور اب تک، یہ سارا عمل نسبتاً آسان تھا۔
پوسٹ آفس ایک اور معاملہ تھا: لوگوں کا ایک سمندر، تمام بے ترتیب لائنوں میں ہجوم۔ ہندوستانیوں نے انگریزوں سے قطار میں کھڑے ہونے کا اپنا پیار سیکھا تھا، لیکن درجہ بندی اور اشتعال انگیز فطرت کے تقاضوں نے شائستہ، سیدھی قطار کے تصور کو تبدیل کر دیا تھا۔ بہت سے لوگ صبر کے ساتھ قطار میں کھڑے ہوں گے، لیکن ہندوستان میں ذاتی فاصلے کا احساس مختلف ہو سکتا ہے، اور لوگ ایک دوسرے کو مسلسل دھکیلنے اور جھٹکا دیتے ہیں۔ دوسروں نے استحقاق کی ایک شکل کے ذریعے سنیارٹی کا مطالبہ کیا۔ ان کا خیال تھا کہ انہیں کلرک کی توجہ دلانے کے لیے چیختے ہوئے براہ راست لائن کے سامنے کی طرف دھکیلنے کا حق ہے۔ ہو سکتا ہے کہ اس کارروائی سے ان لوگوں میں کھلی ناراضگی پیدا ہو یا نہ ہو جو گھنٹوں کھڑے رہے۔ کچھ نے اسے صرف کرما تک پہنچایا، دوسروں نے غصے میں چیخا۔ ڈاک خانہ شاذ و نادر ہی پرسکون جگہ ہوتا تھا۔
اس الجھن کے درمیان پہنچ کر، مجھے پہلے کسٹم فارم کے لیے قطار کا پتہ لگانا پڑا۔ یہ لائن نسبتاً مختصر ہو سکتی ہے۔ ایک بار سامنے میں، میں ہر پیکج کے لیے تین مختلف فارموں کی پانچ کاپیاں لوں گا، اور پھر عمارت کے کسی تاریک کونے میں، یا شاید باہر کی سیڑھیوں پر جا کر بڑی محنت سے تمام فارم پُر کروں گا۔ ہر ایک کو انفرادی طور پر لکھنا ضروری تھا۔ کاربن کاپیاں ناقابل قبول تھیں۔ میں نے تمام مشمولات اور اقدار کی فہرست لکھی اور اس پر دستخط کیے، ایک بیان کہ وہ نوادرات نہیں تھے، اس میں میرا پاسپورٹ اور ویزا نمبر اور ان کے جاری ہونے اور ختم ہونے کی تاریخیں، میرا پتہ، اور منزل کا پتہ شامل تھا: ہر پیکج کے لیے پندرہ بار۔ پھر کسٹم امتحان کے لیے لائن پر۔ اس لائن میں ایک گھنٹہ یا اس سے زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ یاد رکھیں کہ ہندوستان اکثر گرم اور مضطرب رہتا ہے۔ لائن میں کھڑا ہونا، یہاں تک کہ بیس سال کے ایک نوجوان کے لیے بھی، کبھی بھی آرام دہ نہیں تھا۔ ایک بار کاؤنٹر پر پہنچ کر، مجھے اپنا پاسپورٹ پیش کرنا تھا، امتحان کے لیے باکس کھولنا تھا تاکہ یہ ثابت کیا جا سکے کہ مواد برآمد کے لیے محدود نہیں ہے، اپنی رسیدیں دکھانا ہوں گی، اور ثبوت کے لیے تمام کاغذات دینا ہوں گے۔ ہر ایک کو کسٹم کے اہلکار نے اپنے پاس رکھا، جس نے ایک چپراسی کو میرے ساتھ سیل کرنے والے کی قطار میں جانے کے لیے مقرر کیا۔
اس وقت، میرے پاس ایک انتخاب تھا. میں یا تو اپنے کونے میں واپس جا سکتا تھا یا کپڑا سلائی کرنے کے لیے قدم رکھتا تھا، ہمیشہ چپراسی کی نظروں کے نیچے رہتا تھا جو اس بات کو یقینی بناتا تھا کہ میں نے مواد کو تبدیل نہیں کیا ہے، یا لائن میں کھڑے ہو کر سلائی مکمل کرنے کی کوشش کرتے ہوئے ان سے جھگڑا کرنے کی کوشش کی ہے۔ جب میں سیلر کے پاس پہنچا۔ اس ہمیشہ بوڑھے بیوروکریٹ کا واحد مشغلہ موم بتی کے شعلے پر سرخ سیلنگ موم کو گرم کرنا اور اسے ہر ڈبے کے تمام سلے ہوئے کناروں پر ٹپکانا تھا۔ اس کے بعد اس نے پیتل کی مہر کو کنارے کے ساتھ تھوڑے وقفوں پر دبایا تاکہ پیکج کو دوبارہ کھولنے سے روکا جا سکے۔ ایک بار جب میں نے مہر لگانے والے کو اس کی خدمات کی ادائیگی کی تو میں چپراسی کو ٹپ دوں گا جو اب اپنے عہدے پر واپس آسکتا ہے۔ اب جب کہ پارسل سیل کر دیے گئے تھے، میں نے ایک بال پوائنٹ قلم کا استعمال محنت سے منزل کو پرنٹ کرنے کے لیے کیا اور پتوں کو ایک طرف کی سفید روئی پر واپس کیا۔ ہر ڈبے کے لیے، مجھے بقیہ فارموں میں سے آٹھ کو بھی ایک ہی ٹیوب میں رول کرنا تھا، اس کے گرد دھاگے کے کئی لوپ باندھنا، اور اسے ایک کنارے پر سلائی کرنا تھا۔
اب پیکجوں کا وزن کرنا ضروری تھا۔ بلاشبہ، ترازو چلانے والے کلرک کی اپنی لمبی قطار تھی جسے گزرنے میں ایک گھنٹہ یا اس سے زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ ایک بار پہنچنے کے بعد، اس کلرک نے ہر ایک پیکج کو، ایک ایک کرکے، ایک پرانے پیمانہ کے بائیں ہاتھ کی ڈش میں رکھ دیا جس میں مختلف کانسی کے میٹرک وزن شامل کیے گئے اور اس کے ہم منصب سے اس وقت تک گھٹائے گئے جب تک کہ سوئی بالکل مرکز میں نہ ہو۔ پھر اس نے تمام وزن گن کر ہر پارسل کے سوتی کپڑے پر سیاہی سے مناسب اعداد لکھے۔ اس کے بعد میں ڈاک کیلکولیٹر کی لائن کے آخر تک جا سکتا تھا۔ وہ کلرک ہر ایک کے وزن کی رقم پڑھے گا اور پیکجوں کو بھیجنے کی لاگت کا پتہ لگائے گا (ہم اس بات پر بات کریں گے کہ آیا وہ ہوائی یا سمندری راستے سے جائیں گے)، اور اس رقم کو کپاس پر نشان زد بھی کریں گے۔ اگلی قطار اسٹامپ وینڈر کی تھی جو ادائیگی کرنے پر ہر ڈبے کے لیے ڈاک ٹکٹوں کا مجموعہ دے گا۔ ہندوستانی ڈاک ٹکٹ کبھی بھی بڑے فرقوں میں نہیں لگتے تھے۔ نتیجتاً، ہر باکس کو عام طور پر کئی درجن ڈاک ٹکٹوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
یہ منطقی معلوم ہو سکتا ہے کہ یہ عمل اس وقت ختم ہو گیا تھا، لیکن یہ نتیجہ اس مفروضے پر مبنی ہو گا کہ ہندوستانی ڈاک ٹکٹ پہلے سے ہی گلو سے تیار کیے گئے تھے۔ وہ نہیں تھے۔ سکریپ پیپر کا ایک ٹکڑا (اکثر اخبار) تلاش کرنا اور قریبی کاؤنٹر پر ہمیشہ موجود ٹیلے سے سفید پیسٹ کا ایک ڈولپ کھودنے کے لئے اپنی انگلیوں کا استعمال کرنا ہمیشہ ضروری تھا۔ پھر، احتیاطی طور پر پیکجوں، بقیہ فارموں، ڈاک ٹکٹوں اور گلو کو متوازن کرتے ہوئے، میں کاؤنٹر پر خالی جگہ تلاش کرنے کی کوشش کروں گا (ایسی بھیڑ والی جگہ پر کوئی آسان کارنامہ نہیں)۔ ہر ڈاک ٹکٹ کی پشت پر اپنی شہادت کی انگلی سے لگا ہوا پیسٹ مجھے گڑبڑ سے اسے براہ راست روئی پر چسپاں کرنے دیتا تھا۔ اکثر ڈاک ٹکٹ ایک سے زیادہ اطراف کا احاطہ کرتے ہیں۔ میں نے بقیہ مواد میں سے ایک فارم لیا اور اسی طرح اسے ایڈریس کے مخالف سمت میں چسپاں کر دیا، چھوٹے پیکجوں پر مشکل۔
آخر میں، میں اپنی آخری قطار کے لیے تیار تھا: منسوخ کرنے والا۔ ایک بار پہنچنے کے بعد، یہ آدمی ایک بڑی گول کانسی کی مہر لے گا، اسے سرخ سیاہی کے پیڈ پر ڈالے گا، اور تمام ڈاک ٹکٹ منسوخ کر دے گا، اور پیکج کو اپنے پیچھے ایک ڈبے میں پھینک دے گا۔ میں ختم کر چکا تھا۔
عام طور پر، مجھے پیکجوں کے گروپ کو میل کرنے میں آٹھ سے دس گھنٹے لگ سکتے ہیں۔ چونکہ میرے پاس ہتھیاروں کا صرف ایک سیٹ تھا، میں کسی بھی دن صرف چھ سے آٹھ کے درمیان ہی سنبھال سکتا تھا۔ ہندوستان میں اپنے پہلے چھ مہینوں میں، میں نے اڑسٹھ پیکج گھر بھیجے: کچھ دستکاری گھر والوں اور دوستوں کو تحفے کے طور پر دیے جائیں گے، باقی ہندوستانی آرٹ کے میرے پہلے مجموعے کی بنیاد ہیں۔ چونکہ ہیلین کے ساتھ میرے دوسرے سفر کا سفر نامہ بہت پہلے سے طے کیا گیا تھا، ہم نے صرف بتیس کو میل کیا اور باقی کو کریٹوں میں بمبئی اور دہلی (بمبئی کے راستے) سے سمندر کے راستے بھیج دیا۔ لیکن آنے والے تیسرے سفر پر، ہم نے نوے سے زیادہ پوسٹ کیں۔
پچھلی پانچ دہائیوں کے دوران ہندوستان جدید اور نمایاں طور پر تبدیل ہوا ہے، اور میلنگ پیکجز کہیں زیادہ آسان ہیں۔ بکس آسانی سے دستیاب ہوتے ہیں اور اتنے مضبوط ہوتے ہیں کہ وہ ٹوٹے بغیر کسی نہ کسی طرح کی ہینڈلنگ کو برداشت کر سکیں۔ کپاس کے ڈھکن اب ضروری نہیں ہیں۔ پیکجز کو موم سے بند نہیں کیا جاتا ہے، ڈاک ٹکٹوں کو پشت پر گلو لگا کر فروخت کیا جاتا ہے، اور بھیجے گئے ہر پارسل کے لیے صرف تین فارم درکار ہوتے ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں، کسٹم کے معائنے کہیں زیادہ قابل انتظام ہیں۔ آج مجھے کسی پیکج کو میل کرنے میں صرف ایک یا دو گھنٹے لگ سکتے ہیں اور ایک بڑے شہر کی طرح کسی قصبے میں ایسا کرنا تقریباً اتنا ہی موثر اور قابل بھروسہ معلوم ہوتا ہے۔ کبھی کبھی میں سوچتا ہوں کہ ان لوگوں کے ساتھ کیا ہوا جنہوں نے ان تمام معمولی نوکریوں کو بھر دیا: کسٹم کے چپراسی، مہر لگانے والے اور تولنے والے۔ شاید وہ بہت زیادہ دلچسپ پیشوں میں گریجویشن کر چکے ہیں؟ ہندوستانی بیوروکریسی اب بھی جڑی ہوئی ہے، اور ہندوستان مجھے اب بھی صبر، مزاح اور عزم کا سبق سکھاتا ہے۔ بہر حال، میں تبدیلیوں سے خوش ہوں اور، میلنگ کے دنوں میں، بہت سے مفت گھنٹوں میں سے اب مجھے دوسری سرگرمیوں میں عیش کرنا پڑتا ہے۔
Leave a Reply